Заходи...

Безопасность полетов является актуальной темой со времен братьев Райт и зари самолетостроения. В данном случае речь идет не только о потере дорогостоящей техники, но и прежде всего о жизни людей, которой лишаются сотни в трагических инцидентах. Оказывается, что самые распространенные формулировки - отказ техники и ошибка пилота, не исчерпывают объяснения о причинах инцидентов. Специалисты в различных областях, институты и отделы в авиационных компаниях, а также армейские структуры работают над уменьшением риска полетов. Но есть и еще одна возможность существенно повысить безопасность полетов Ее реализацией занимается бывший офицер ВВС Никола Николов из Бургаса. Используя астрологические методы он уже 4 года подряд на своем веб сайте публикует месячный прогноз вероятности авиационных инцедентов. Методы, которыми пользуется Никола Николов, позволяют прогнозировать временные пики по часам и соотносит их с тенденциями авиационных катастроф. Он делает предварительный прогноз на каждый месяц по дням и публикует его на своем веб сайте aircrashconsult.com, сопровождая их впоследствии анализом реально проишедших катастроф. В апреле 2006 года Николов подготовил доклад для участия в научной коференции на авиационном факультете Государственого Военного Университета, с анализом достоверности прогноза на февраль. Была подтверждена высокая прогностическая способность методов, приблежающаяся к 100% при погрешностии 0,0049.

К сожалению, о самих методах на сайте ничего не упоминается. Что ж, попробуем создать свой метод, ведь задача стоит того! Вдумайтесь, ведь стоит отложить полет всего в один аварийно опасный день, и сотни людей останутся живы! Итак, для создания метода нам понадобится база данных авиакатастроф и программа, которая может обрабатывать астрологическую информацию. В роли такой программы замечательно себя показала NeuroNet, размещенная на сайте NCGR. Эта замечательная программа, написанная Алфи Лявуа и Сергеем Тарасовым позволяет легко и эффективно искать астрологические закономерности с использованием алгоритма нейронных сетей. Программа бесплатная, казалось бы, бери и пользуйся, но нет, похоже, что у наших американских коллег весьма своеобразное чувство юмора - на их сайте в течение многих лет выложен БИТЫЙ архив. Не поверю, чтобы за это время им никто об этом не написал. Но факт остается фактом, чтобы воспользоваться этой программой поначалу придется побыть немного программистом, чтобы этот архив восстановить. Кому лень - могут скачать эту программу вместе с базой данных авиакатастоф для ZET (ее, правда, придется конвертировать в один из форматов воспринимаемых NeuroNet самостоятельно), по ссылке в конце этой страницы.

Итак, что получилось у меня? В принципе ничего неожиданного - чаще всего в моменты катастроф встречаются соединения и квадратуры к Урану, Сатурну, Марсу и Луне. Юпитер тоже отметился, но, похоже, он символизирует общественное внимание к произошедшему, а потому на него не стоит обращать много внимания. Теперь можно строить на основе этих данных алгоритм прогноза. Отмечаем на календаре периоды, когда Марс, Сатурн и Уран делают напряженные аспекты между собой. Теперь в этих периодах ищем дни, когда к этим планетам напряженные аспекты сделает Луна. Это и будут искомые дни повышенной аварийности. Естественно, аварийность существенно возрастает, когда в напряженную конфигурацию вовлекаются все 4 фактора, как, например, это было 16 августа 2009 года.

В этот день авиалайнер Boeing-757-200 российской авиакомпании "ВИМ-Авиа" совершил аварийную посадку в итальянском городе Римини. Причиной этого инцидента стало возгорание правого двигателя лайнера. Экипаж, получив информацию о неисправности, сработал профессионально и оперативно, так что никто из 225 пассажиров не пострадал. А вот инструктору и курсанту пилотировавшим в этот день Як-52 не повезло. В 12:50 их самолет разбился в двух километрах западнее деревни Гурьево Тарусского района Калужской области. Еще три человека погибли при крушении двухмоторного самолета Cessna-421 в Южной Чехии, близ города Страконице. Но и это еще не все, в 13:10 во время тренировочных полетов в Жуковском потерпели катастрофу два самолета Су-27 из пилотажной группы «Русские витязи». В результате этого происшествия погиб командир пилотажной группы «Русские витязи» и центра показа авиатехники ВВС России Игорь Ткаченко. А ведь всех этих жертв можно было бы избежать, если бы отложить эти тренировочные полеты на один день! Даже когда 14:50 в селе Яковлевка Ясиноватского района Донецкой области прогремели несколько взрывов, в СМИ сообщили, что потерпел крушение еще один самолет, Потом выяснилось, что взрываются 100 тонн пиротехники, хранившейся на складе. В этом случае обошлось без жертв.

Но может быть Судьбу не изменить? Ведь приедупреждал же Сергей Вронский Гагарина о "несчастливом для него дне 27 марта"! Не стану настаивать. Но для тех, кому собственная жизнь хоть немного дорога, я предлагаю воспользоваться этим несложным методом прежде чем принять решение о планировании, например, своего отпуска. Если нет под рукой астрологической программы, - не беда, карту можно построить на страничке "Вычисления". Следующие весьма аварийно-опасные дни - 22 и 30 августа этого года, когда Луна будет делать другие напряженные аспекты к оппозиции Сатурн-Уран.

Вообще же 2009 год проходящий под знаком оппозиции Сатурна к Урану (которая продлится до ноября) стал рекордным по числу авиакатастроф. За истекшие полгода в результате авиакатастроф погибли 499 человек. При этом прошлогодний показатель за аналогичный период составил 175 человек. Средний показатель за минувшие десять лет — 344 человека. Эксперты Flight International заявляют о снижении уровня безопасности полетов впервые за историю авиации.

И еще немного статистики. Издание BusinessWeek составило рейтинг десяти самых опасных самолетов, используя данные страхового консультанта Ascend.
Boeing 737 JT8D - одна авиакатастрофа приходится на 507 500 летных часов самолета
Ил-76 - одна авиакатастрофа приходится на 549 900 летных часов
Ту-154 - одна авиакатастрофа приходится на 1 041 000 летных часов
Airbus A310 - одна авиакатастрофа приходится на 1 067 700 летных часов
McDonnell-Douglas DC-9 - одна авиакатастрофа приходится на 1 068 700 летных часов
Ту-134 - одна авиакатастрофа приходится на 1 087 600 летных часов
Boeing 727 - одна авиакатастрофа приходится на 2 306 300 летных часов
McDonnell-Douglas MD-80 - одна авиакатастрофа приходится на 2 332 300 летных часов
McDonnell-Douglas DC-10 - одна авиакатастрофа приходится на 2 908 800 летных часов
McDonnell-Douglas MD-11 - одна авиакатастрофа приходится на 3 668 800 летных часов

Берегите себя.

База данных авиакатастроф: